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迷彩版的本田 X-ADV! 带双离合、自动挡的越野大踏

2019-08-13 22:41作者:admin

冒险车型配上军绿颜色设计是绝佳的搭配


采用双离合器(DCT)传动而非无段变速的HONDA X-ADV可为骑士提供自动波或手动+/-波驾驶方式,所以持有自动波牌的骑士都可以驾驶,再者X-ADV是一款加入越野元素的车款,例如长行程避震、高离地距、金属肚兜、高座位、护手挡、钢线轮框等等。


外形像绵羊加大版的HONDA X-ADV采用多项来自越野车的设定,例如前大后细的钢丝轮框,而较细的尾轮有利引擎的扭力传送,换句话说有更佳的起步反应。长行程的前、后避震与及较高的最低离地距有利在凸凸凹凹的路面行驶,护手挡更是典型越野车装备之一;此外,车底的引擎护兜更是越野车不可或缺的装备。


听起来HONDA X-ADV像是一台越野车,事实上她是一款具备行驶烂路性能的舒适型都市大羊,238kg的装备重量及相对细小的轮框都不宜爬山。


近年HONDA最广泛应用的科技莫过于双离合器,而HONDA X-ADV采用源自NC系列配备双离合器的745cc水冷四冲程直2引擎,马力输出 54ps (40.3kW) /6,250rpm,其优点是转档敏捷及省油,厂方的数据显示HONDA X-ADV行走27.5km只耗用1升汽油,与朋友提供驾驶2016 HONDA NC750X(双离合器版)的数字相约。跟NC相同,HONDA X-ADV备有省油的D模式、较强输出的S模式及手动转档的驾驶模式供骑士选用。


据资料显示HONDA X-ADV采用新设计的钢管车架,新车架着重特大的储物空间设计,因此容量达21升的座椅下储物空间可容纳越野型头盔。卖相一流。41mm的倒立前叉拥有预载及回弹调校,多连杆Prolink单筒尾避震提供预载调校。HONDA X-ADV的前制动是一对310mm刹车碟配4活塞刹车卡钳,相信骑士们都满意这组设定。


2018年开始X-ADV加入了同厂 CRF1000L Africa Twin的G按钮,G按钮是透过改善离合器片的齿合时间,让离合器片轻微打滑,简单来说是电脑在自动波及慢速下,电脑智能地「 吊抓离合器」。HONDA的试车员在官方网页上表示,这是G按钮的最大优点。此外,G按钮同样透过更智能地控制离合器的开合时间,让直路减速后增强尾轮的咬地力,使入弯更容易,改善没有G按钮协助下「 浮」入弯的感觉,说到底是利用电子科技辅助骑士在越野路行驶的安全度及易架度,可更尽情享受越野快感。


前后LED灯组合。


液晶显示屏,ABS防锁死及空档灯设于分离式屏幕内


多功能旋钮。


●HONDA X-ADV采用了HONDA SMART KEY无匙着车系统,使日常驾驶更加方便。


配备与HONDA CRF1000L Africa Twin相同的手挡。


运动S MODE(备有三段选择)、省油D MODE及N空波的按键。


手刹


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